深圳商报·读创客户端记者 周良成
在2025汽车技术领袖论坛深圳站活动期间，深圳商报·读创客户端《掌门访谈》栏目专访了无人驾驶领域独角兽企业、智行者科技联合创始人霍舒豪。这家成立近十年的无人驾驶企业，正以“通用无人驾驶大脑”技术深耕公共安全（森林灭火、应急救援）、生活服务（清洁环卫）及智能出行（无人小巴/出租车）等多种应用场景，展现出中国无人驾驶领域的前沿探索。
内蒙古的无人灭火车
在内蒙古草原上，上百台搭载智行者自研“无人驾驶大脑”的无人消防车正随时待命。霍舒豪介绍，智能驾驶系统是无人车的“最强大脑”。相较于乘用车自动驾驶，在越野工况下的特种驾驶需要应对更复杂的无规则环境，技术难度反而更高。
特种车辆在森林灭火、草原灭火场景中，智行者的控制系统展现出独特优势。“不需要预先采集高精度地图，就能在无道路环境下自主作业。这些比SUV还大的无人灭火特种车辆，能通过远程遥控和自主作业进入森林火场，可以减少人员伤亡。”
“蜗小白”落地深圳地铁弘盛配资
走进深圳地铁福田站，一米多高的无人清洁车“蜗小白”正在作业。这个看似简单的产品背后，是智行者在低速场景的商业化突破。霍舒豪介绍，这个名为“蜗小白”的无人驾驶清洁车，正是智行者在生活服务领域的拳头产品。“目前，智行者蜗小白已在福田站完成试点，能自主完成扫洗一体化作业。预计下个月，深圳30个地铁站将部署我们的无人清洁设备。”
“目前，全国已完成100多个城市3000多个点位部署。”霍舒豪算了一笔账：环卫清洁是万亿级市场，智能化渗透率不足1%，增长空间巨大。公司正将这套系统拓展至海外，中东、东南亚市场反响热烈。
值得注意的是，相较于部分企业追求L4级“一步到位”，智行者选择了一条特色路径：从封闭场景到开放道路，从低速到高速，从辅助驾驶到高度自动驾驶的“渐进式突破”。
技术平权时代的商业逻辑
霍舒豪回忆说，智行者科技于2015年成立于北京。“当时智能驾驶尚属概念阶段，当时连投资人都怀疑可行性。”清华系出身的创始团队却坚信智能驾驶的技术趋势，专注研发通用的自动驾驶底层系统。
作为一家独角兽企业，在连续获得战略投资后，智行者持续加码研发投入。“2025到2027年将是行业成本拐点。”在他看来，随着激光雷达等核心部件成本下降（两个全球龙头企业都在中国），智能驾驶正从高端配置走向大众化应用。霍舒豪判断，智能驾驶正走向技术平权时代，随着成本下降和技术扩散，行业将迎来更快的商业化落地。
谈及智能驾驶的安全争议和在商业落地上的长尾问题，这位技术出身的创业者以无人出租车为例，详细解释了分级预警机制：从声光警示到自主制动，最后触发被动安全装置的全套方案。
深圳实践的样本意义
“深圳智能驾驶法规走在全国前列。”霍舒豪特别提到深圳出台的智能驾驶规范。在他看来，坪山、福田等测试区的开放政策，加上华为、比亚迪（002594）、大疆等形成的完整产业链，使深圳成为智能网联汽车的理想试验场。
“就像导航系统与驾驶员的配合，智能网联需要基础设施协同。”作为智能驾驶领域的技术从业者，霍舒豪建议深圳加速推进车路云一体化试点示范。他认为，当前行业过度聚焦单车智能发展，深圳应充分发挥在法规政策方面的先行优势，在国家战略框架下加快路侧设备与云端系统的协同布局，构建更完整的智能网联生态系统。
站在前海国际会议中心的落地窗前，霍舒豪指着窗外穿梭的车流说：“每辆车都在产生数据弘盛配资，这正是行业进化的养分。”随着采访结束，他匆匆赶往论坛会场，展示公司的前沿技术，在这个技术平权的时代商业化落地的竞赛才刚刚开始。
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