如果有这么一辆车，马力1548匹，碳陶刹车盘，前六后四活塞固定卡钳，零百加速1秒98，百零制动30.8米大象配资，最高时速350公里，应该卖多少钱？
小米SU7及SU7 ultra的出现与成功给那些想要摆脱廉价印象，打入豪华市场的国内车企大象配资，乃至广义上的所有企业指明了一个方向。即从硬件、技术、参数上超越现有西方产品、标准是快速取得领先地位，占领市场的唯一道路。
为什么，因为在品牌、文化影响力、审美评价和艺术标准方面，任何非技术、非标准非参数的领域，国产车都不可能在短期内战胜西方积累数百年的垄断优势和全方面占据制高点的话语权。唯一能从中突围的，就是技术和标准。这些看得见摸得着，有迹可循，有法可依的指标。
对于豪华和奢侈的讨论，还要从底层逻辑讨论。无论如何宣传营销，一切豪华的上层优势都植根于底层的技术领先。什么是豪华，什么事奢侈品，和世上所有物质一样，他们都遵循正态分布原则，即28法则。想要80%的效果，只需投入20%成本，而如果想要100%效果时，那多出的20%就需要投入80%的成本。80%都在性价比的范畴内，多出的20%就是豪华，用来形容奢侈品。
说小米只靠营销，过于片面了。它和众多新势力车企一样，只是抓住了新能源时代的机会，恰好在三电、风洞、产业链和成本控制上，都是我们领先的优势。而小米从不遮掩对速度的追求大象配资，也没有掉链子的达成了众多圈速第一的成绩。
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